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公交车是一座城市必不可少的重要交通工具，市民并不陌生。然而，宁都县的胡建平突发奇想，自行设计的一种连体公交车，不仅得到了有关专家的肯定，还获得了国家知识产权局颁发的“实用新型专利证书”。12月25日，胡建平来到赣州，向记者讲述了他自行设计连体公交车的初衷。
胡建平展示获得的“实用新型专利证书”。
副车（小连体公交车）即使在行进中，也可与同方向行驶的主车（大连体公交车）对接，这样，乘客无需下车就可完成换乘。（假想图）
改换思路设计连体公交车
胡建平是宁都县黄陂镇人，今年43岁，现在宁都县城经营一家宾馆。胡建平告诉记者，他到过国内不少大中城市，发现交通拥堵是现代城市的一大顽症，公交车给市民出行提供了方便，由于公交车的线路主要是在主干道上，城区一些支道、街巷则难以到达，市民如果途中换乘公交车，会耽误不少时间。因此，大多市民为了图便捷还是选择开私家车出行，这既增加了城市汽车尾气的排放量，又易造成城市交通拥堵，与当前倡导的低碳生活不相符。
经过分析之后，胡建平脑海中跳出一个大胆的设想：研发新型连体公交车。胡建平介绍说，连体公交车由主车和副车组成，副车既可独立行驶，也可通过连接装置对接主车，随主车一起行驶。主车较大，能容纳约30人，主要在主干道上运行；副车车型相对小巧，可容纳约10人，主要在城区人口较为密集、主车无法驶入的支道或街巷里运行。副车从街巷驶入主干道后，即使在行进中，也可与同方向行驶的主车对接。两车对接成功后，前后门自动打开，实现整车贯通。途中，副车还可继续实现与其他主车的对接或分离。这样，乘客无需下车就可完成换乘。
胡建平说，副车相当于一个流动的“中转站”，方便市民自由换乘，省时又方便。
设计方案获得国家专利
2010年初，胡建平开始静心思考连体公交车的原理、构造。经过两个多月的反复思考，最终顺利完成了连体公交车的全部设计方案。
胡建平说，设计方案出来后，当时自己心里也没底，就将方案资料寄给了广州、上海、武汉等城市的交通部门。很快，他就得到了回复，多地交通主管领导建议他向国家知识产权局申请专利。当年4月23日，胡建平抱着试试看的想法提交了相关材料。2010年11月17日，胡建平收到了国家知识产权局寄来的“实用新型专利证书”。
胡建平向记者出示了他获得的“实用新型专利证书”。记者看到，该证书上印有发明人的姓名、专利号、专利申请日、专利权人、授权公告日等，专利权期限标注为10年。
寻求企业合作开发
胡建平告诉记者，虽然连体公交车的设计方案获得了国家专利，但需生产出实体产品进行试验，并得到专家论证后，才称得上是产品发明。胡建平说，目前他正在寻求企业合作开发。
胡建平称，为了寻找企业合作，尽快将连体公交车生产出来，今年4月，他专程到北京找到交通运输部相关负责人，请求专家论证。交通运输部相关专家看了连体公交车的设计方案后，给出的评议是“设想很前卫”，至于市场前景如何，专家没有给出回应。今年6月，他又来到上饶客车厂寻求合作。上饶客车厂技术专家看了方案后，对连体公交车的合作开发产生了兴趣，并表示，生产这样一台连体公交车并不难，但对它的市场前景及可操作性有待考察。
胡建平说，自己设计的连体公交车能否通过专家论证，并最终生产出来投放市场，还有很多工作要做。（记者余书福 文/图）
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发表于 2012-12-28 09:32:34
